La Empresa

MAPRE S.A. - Materiales Prefabricados, es una empresa dedicada a la fabricación de Materiales Vibro-Prensados, poseedora de maquinaria robot única en Paraguay, encargada de producciones industriales en serie de productos para la costrucción.

Entre los productos de fabricación y comercialización en el mercado podemos citar: Adoquines Vibro-Prensados de Hº, Bloques huecos vistos modulados para distintos espesores de paredes, Cordones de Hº, Postes de HºAº, Vigas, Pilares, Tirantes de HºAº vistos con encofrados metálicos, Zunchos, Losas prefabricadas, Viguetas y Bovedillas, Losas "Pi" vistas, Graderías prefabricadas de HºAº, entre otros. (ver fotos más abajo, hacer click sobre las imágenes para agrandarlas)

Poseedora de una flota de vehículos pesados, maquinarias y mano de obra en constante capacitación, para brindar al cliente productos de primera calidad, con una Planta Industrial de más de 4.500 m2. cubiertos y con 25 años de experiencia.

Presentacion Mapre

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Presencia de Mapre en la Expo de M.R.Alonso

Mapre S.A. expuso sus productos en el marco de la EXPO de Mariano Roque Alonso. El mismo estuvo ubicado en el Pabellón Industrial en el Stand de la I.N.C.

Adoquines

Ventajas del pavimento UNI, HEXAGONAL, o DOBLE T articulado en relación al recapada asfáltico

• Hormigón vibroprensado de alta resistencia a compresión con baja relación agua - cemento lo cual proporciona gran resistencia.
• Materiales totalmente nacionales (cemento, arena, piedra triturada) contra el asfalto que es de importación, lo que significan divisas.
• Colocación manual, no necesitándose de ninguna máquina pesada para ello, solo se utiliza una plancha vibradora y herramientas manuales como carretillas y palas, en contraposición del asfaltado, donde la mano de obra es mínima el uso de máquinas pesadas es máxima. Un equipo de 5 personas pueden colocar 250 m2. de adoquines en 1 día en jornadas de 8 horas, con mínimas reglas de ejecución a seguir.
• Resistencia de Materiales: los adoquines se pueden fabricar con resistencia media del hormigón desde 180 kg/cm2. dependiendo de la agresividad del medio en que se los utilice. De estas características se puede deducir que el pavimento de Adoquines Mapre no sufrirá roturas ni desmenuzamientos del material como ocurre con el asfalto en condiciones de humedad permanente, por lo tanto se puede decir que el adoquín tiene vida casi ilimitada dependiendo solo del tratamiento o el estado de la base de ese pavimento , por lo cual reparar un hundimiento o deformación del pavimento de adoquín cuesta solo la mano de obra de sacarlo, arreglar la base y volver a colocar el mismo adoquín.
  Esto también presupone que la ventaja del adoquín sobre el asfalto o pavimento de hormigón cargado, ya sea armado o no, es importantísima por que pueden efectuarse trabajos de desagüe sanitario o de agua corriente, recuperando totalmente el pavimento, lo cual no es posible en los otros casos.
• Ventaja en los costos: A juzgar por los precios de recapado asfáltico o de hormigón cargado in situ de los precios que se manejan en el mercado, los precios de los adoquines son sensiblemente menores.
• La reposición del tránsito es inmediata después de terminada la colocación, no debiendo esperarse el endurecimiento del hormigón hecho in situ o de recapados asfálticos que necesitan terminarse en grandes superficies de trabajo por las maquinarias que se utilizan, lo cual significa tiempo.
• Otra ventaja del adoquín es la posibilidad de colocarlo sobre pavimentos de empedrado o asfálticos deteriorados por humedad y drenaje permanente de agua, y su puesta en servicio inmediata.
• Adoquines en distintos modelos y calidades, donde en condiciones normales y pavimentos con humedad recomendamos el "UNI" porque tiene 16 caras que lo hace ideal para resistir el esfuerzo de frenado de vehículos.
• El adoquín "Doble T articulado" es recomendable para pavimentos o zonas de pavimentos de cargas muy pesadas (camiones con ejes de carga de 10 a 12 toneladas y montacargas de gran peso) y además pavimentos donde la sub presión de agua (aguas surgentes) es importante.

Normas básicas para la colocación de adoquines

• Nivelación del terreno hasta la cota deseada, (-10 cm. por debajo del nivel del pavimento de adoquines terminado N.P.T.), para el caso de los UNI y Rectangulares, (-12 cm.) en Hexagonales.


• Compactación mecánica del terreno, con planchita vibratoria, sapito vibrador, o rodillo vibrador (dependiendo de las características del terreno y del tipo de tránsito).
  Confinamiento de los adoquines con cordones de Hº, hasta N.P.T.


• Colchón de arena lavada de 3 cms. de altura, para el cual se utilizan guías y regla para el enrasado de la arena.


• Colocación de los adoquines directamente sobre la arena, según diseño elegido y siguiendo alineaciones de los mismos en sentido longitudinal y transversal.


• Barrido de las juntas con arena lavada seca, o con arena y cemento seco, para lugares con mucha pendiente de la rasante. (problemas pluviales)



• Compactación final de pavimento con planchita vibradora o rodillo.



• Barrido final.

Adopasto

Adoquin Adopasto

Dimensiones: 50x50 cms.

Adoquines Pasto

Entre las múltiples disposiciones de los adoquines podemos obtener un espaciado que permita el crecimiento de pasto entre los mismos. Este recurso es ideal para zonas donde se quiere continuar con el verde del jardín, estacionamientos, venta de vehículos, etc.

Bloques

Proceso constructivo de paredes y murallas

La construcción de paredes tiene inicio con la colocación preliminar de los bloques de canto para extender el hilo que servirá de guía, tomándose la precaución de que las distancias entre ellas sea múltiplo del numero entero de bloques, inclusive en las juntas. Se observará el alineamiento de las bases y de las caras, a medida que avanza la colocación de los bloques, lo que se consigue con la verificación por medio de la plomada.

MEZCLA: La formula para la preparación será: 1 de Cemento, 1 de cal y 6 de arena. Normalmente la mezcla se coloca solamente en las paredes externas de los bloques, no atendiendo a las juntas internas, a fin de evitar pérdidas y obtener mayor rapidez y facilidad en la operación, se usa una regla de madera a fin de cubrir las divisiones internas y los agujeros.

COLOCACIÓN: Cada bloque es colocado en su posición, asentándolo sobre la cama de mezcla con la presión de la mano y la ayuda de la cuchara del albañil, hasta que el vértice superior coincida con el alineamiento del hilo estirado para el efecto. Con la cuchara se retira el exceso de mezcla de las juntas. Terminada una hilera se inicia otra del mismo modo, teniendo cuidado de que las juntas verticales se encuentren alineadas.

MEDIOS BLOQUES: En los extremos de las paredes habrá necesidad de colocar medios bloques, los cuales son proveídos por Mapre S.A. en forma de bloques enteros, con uniones que permiten ser partidos en la medida que se necesitan.

JUNTAS: En general las paredes son mas resistentes e impermeables cuando más finas son las juntas cuyo espesor no debe exceder los 1 cm. Eso es fácil de obtener debido a la gran regularidad y uniformidad de los bloques.

REVOQUE: No es necesario, ya que los bloques son vistos de ambos lados, pero si se desea se puede revocar la pared, siendo muy pequeño el consumo de mezcla, por la uniformidad de la superficie.

PINTURA: se puede realizar a la cal, al cemento, se puede enduir y pintar al agua, etc.

Baldosones

Contacto

Nombre
E- mail
Asunto
Mensaje

Tirantes de Hº

Reglas Básicas para el manipuleo de Tirantes de Hº

TRANSPORTE

· Los materiales serán llevados desde el lugar de fabricación hasta la obra en camión o en carreta, cuya carrocería debe ser de un largo útil no menor al 15% del largo total del tirante.

· Los apoyos de los TIRANTES DE HºAº son sobre tirantes o alfajías de madera y nunca apoyadas desde el medio. El apilamiento máximo es de tres filas y colocados uno al costado del otro y sin espacios.

· El manejo del vehiculo debe ser muy cuidadoso a efectos de no producir saltos ni deslizamientos que produzcan fisuras a las piezas de hormigón y provoquen su desecho obligatorio.

· Para subir y bajar los tirantes del camión es suficiente con cuatro personas, dos sobre el camión, y pudiendo caminar sin inconvenientes sobre los tirantes, y dos abajo del camión para recibir las piezas y colocarlos en su descanso, con los mismos cuidados de apoyos descritos más arriba.

· También pueden emplearse sencillos sistemas de pluma o aparejo con ruedas que faciliten y disminuyan la cantidad de mano de obra necesaria para el transporte. Las especificaciones de cómo sujetar los tirantes se tratarán más abajo.


MONTAJE:

· Para el montaje y teniendo en cuenta que el tirante ya esta al pie de obra, se puede alzar con, aparejo, grúa, pluma, guinche o bien con piola. Se deben atar los tirantes de a uno y en los lugares que serán de apoyo sobre las paredes (nunca de la cola de pato o del medio).

· Para alzarlo con piola son necesarias dos personas en la parte superior de la obra, para estirar cada una de las piolas previamente atadas y una desde abajo que vaya alzando el tirante y empujando con un palo preparado para el efecto.

· Una vez colocados en el techo todos los tirantes se procede a la separación exacta del tirante cada 55 cm. que es la separación normal para techos con tejuelones; en ningún caso se debe proceder a rotar los tirantes para colocarlos en su posición, para ello se debe proceder a moverlos desde abajo con un palo con forma de “Y” moviéndolo de apoco y con mucho cuidado de no volcarlo; luego se procede a calzar los tirantes con mampostería para que queden fijos en lugar definitivo

Losa Pi

Zunchos

Tanque Australiano

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Viguetas y Bovedillas

Cordones para Veredas